1月6日，国际最大斷面組合式矩形盾構頂管機“中鐵1179號”在鄭州中鐵裝備國家TBM産業化中心下線。本報記者 楊淩 攝

  1月6日上午，国际最大斷面組合式矩形盾構頂管機“中鐵1179號”在鄭州中鐵裝備國家TBM産業化中心下線。這是我國在矩形頂管技術上的又一严重打破，進一步鞏固了我國在該領域的國際領先位置。

  “這次下線的頂管機將應用於深圳地鐵12號線沙三站地鐵車站建設，是地鐵車站新式暗挖技術應用的一次严重跨过，具有里程碑式的意義。”中鐵裝備集團黨委書記、董事長趙華表明。

  據悉，近年來，隨著工法、裝備的不斷打破創新，我國地鐵車站的機械化建設進入繁荣發展時期。傳統地鐵車站建設一般採用明挖法或暗挖法，明挖法造價低、工期短，但嚴重影響環境，傳統暗挖以人工和小型機械作業為主，環境影響相對較小，但風險高、造價高、工期長。從2019年開始，中國工程院陳湘生院士牽頭開展《繁華城區暗挖地鐵車站關鍵技術》的科研攻關作业，並获得严重技術打破，深圳地鐵集團、深圳市政院、水電十一局、深圳大學、中鐵裝備集團“産學研用”緊密交融，將在深圳沙三站項目中初次將超大斷面組合式矩形盾構頂管機引进地鐵車站建設領域。這是地鐵車站施工工法的严重創新。

  為該項目量身定做的“中鐵1179號”矩形頂管機，是现在国际上開挖面積最大（寬11.29米、高13.55米）的矩形盾構頂管機，由兩台設備上下組合而成，採用多刀盤佈置方法，多個螺旋機協同操控，通過微臺階開挖技術、姿態測量及操控技術等，可實現淺覆土、大斷面、零間隙開挖。

  作為中國地道掘進機産業的領軍企業，2014年，中鐵裝備首先進入矩形頂管領域，研製的國內首臺超大斷面矩形頂管機在鄭州紅專路下穿地道成功運用，開創了我國過街地道開挖新模式。近年來，中鐵裝備不斷創新迭代，系列産品先後成功應用於新加坡湯申線地鐵出入口、天津黑牛城過街通道、浙江嘉興市區快速路下穿工程等項目，矩形盾構頂管機技術處於国际領先水準。