7月9日10时50分，成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段下行联络线号地道顺畅贯穿，标志着成昆铁路复线最终一个难点控制性工程被霸占，为成昆铁路联络线如期注册奠定了坚实基础。

  我国铁建所属中铁二十三局承建的保安营1号地道是一座长距离小断面独头掘进的高危险地道，具有高地应力、高瓦斯、高地温等特色。该地道坐落攀枝花境内，全长13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段扩能改造工程联络老成昆线的下行单线小断面地道联络线。地道围岩破碎，地质反常杂乱，加上长距离独头掘进作业面狭隘，交通安排杂乱、通风排烟困难，使得施工难度极大，危险高、管控严。

  施工建造过程中，项目部立异施工工法，改善施工配套机具，改造办理理念，选用技能质量分级办理，强化现场办理人员质量安全一岗双责制，尽全力营建安全杰出的施工环境。面临40多摄氏度的地道高地温，项目部每天克己十余吨冰块，放置在施工区域内降温，并为工人配送绿豆汤、西瓜、防暑降温药品；面临地道高浓度瓦斯，增设瓦斯抽采体系，对机械设备做防爆改装，一起辅以超前地质预告、监控量测等手法，大大下降地道施工危险；施行局处两级督导包保、现场驻扎等办法，增派地道专家，活跃安排科技攻关，重复评定证明施行工程的计划，继续抓安全质量、督节点完成、保施工进度。通过6年的尽力，项目部总算战胜高瓦斯、高地温、高地应力、通风排烟困难、小断面独头掘进长等诸多困难，成功霸占成昆铁路米攀段最终一个难点控制性工程，有用确保了乌东德水电站如期蓄水检验的工期要求，可赶快完成成昆复线客货别离。

  成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，是西部大开发“十三五”规划的重点工程，也是国家“一带一路”开展的战略中衔接东南亚国际贸易口岸的重要通道，其米攀段已于2020年5月26日注册运营，此次贯穿的保安营1号地道坐落衔接成昆铁路原线和复线的联络线上，其建成后，将加快成昆铁路客货运别离，助力该铁路线运力的提高，并对完善国家铁路网、提速出境通道、促进攀西少数民族地区脱贫致富和经济社会继续健康开展具有极端重大意义。